深圳北站離深圳市中心9.3公里，距皇崗口岸12公里，與多條市政快速干道相連，實現了廣深港、廈深等國鐵與地鐵龍華線、環中線、光明線一站換乘，具備優越的通行條件。深圳北站共設計20股道，11個旅客站臺面，站房分為主站房和無站臺柱雨棚兩部分，建筑總面積18.2萬平方米。主站房屋蓋東西長413米，南北寬208米，總高43.6米，鋼結構最大跨度86米，最大懸挑63米（為國內外房建領域最大懸挑）?？傆娩摿考s6.5萬噸。站房主體為大跨度異型鋼結構設計，采用國內外首創的結構體系。屋蓋為雙向雙層不規則截面桁架鋼結構，下部為鋼管砼柱與鋼砼樓板組合梁框架結構。車站分地面站臺層、高架夾層、高架候車層、商務預留層共四層。深圳北站建筑結構形式美觀、新穎，大量新材料、新工藝在國內尚屬首次，已成為深圳標志性建筑。

深圳北站基本情況
深圳北站車站建筑總面積：182074㎡，含：①房屋建筑面積：74573㎡，②站前平臺：34146㎡，③主體屋面南北側懸挑：4292㎡，④無站臺柱雨棚：68488㎡（鋼結構覆蓋面積）。站房屋蓋長413m，寬208m,投影面積約85000㎡。深圳北站建筑層數、總高度：地上二層，總高：43.602米；深圳北站設計使用年限：房屋結構按50年，耐久性按100年考慮。結構形式為大跨空間結構，結構安全等級為一級。抗震設防烈度為七度，按八度采取相應抗震措施?；撅L壓為0.9KN/㎡；　深圳北站，又稱新深圳站、深圳新客站，是一個新建的鐵路車站，位于中國廣東省深圳市寶安區民治街道，占地240萬平方米，北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至民塘路。該站為廣深港高速鐵路（京港客運專線南段）及廈深客運專線（杭福深客運專線南段）的交匯點及客運樞紐站，同時是深圳地鐵龍華線、環中線、光明線和深莞城際線的車站，已于2007年動工，公交、地鐵部分于2011年6月28日建成投入使用，高鐵部分于2011年12月26日投入使用。
車站初期啟用時，將會開設廣州南站—深圳北客車、深圳北—武漢、深圳北—北京、深圳北—廈深客運專線客車。2015年，深圳北將會開通深圳北—香港西九龍站的國際城際列車，深圳北站將成為廣深港高速鐵路客車、新衡陽方向高、中速客車、以及杭福深客運專線廈門方向客車的起訖站，至2020年每年旅客發送量將達到4450萬人次，而現有的平南鐵路深圳西站將不再辦理長途客運列車。
此外，東莞軌道交通R1線亦會利用深圳地鐵光明線軌道直通該站，實現深莞城際線功能。

站點作用
建成的深圳北站是深圳地區鐵路中心客運站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運格局最為核心的車站。該站銜接京廣深港客運專線、廈深鐵路，并與地鐵龍華線、環中線、光明線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁，形成具有口岸功能的大型綜合交通樞紐，是全國重要的區域性鐵路客運樞紐；也是當前建設占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的一個具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。深圳北站未來將設立站臺11座，軌道20股，主要辦理廣深港客運專線及廈深鐵路等高速列車為主，兼顧部分城際線路。從這里乘坐廣深港客運高速列車，去香港西九龍只需16分鐘，到廣州新客站只需要35分鐘，會讓所有的乘客切實感受廣深港同城化便捷。