水對建筑物的有害作用一般歸納為重力作用、毛細作用、滲透作用（含侵蝕與沖刷作用）、動能和氣壓差。它們以共同作用或單獨作用，使水產生流動或移動，并對建筑物造成損害。控制這些作用力，遠比試圖阻止它們來得更為有效。水的侵入是一個動態的、不斷變化的復雜過程。足夠的水分、水中侵入性物質和環境溫度，是防水工程設計中必須考慮的三大因素。而阻止水的侵入，防止水的滲漏，是建筑防水工程在合理使用年限內應具備的基本功能。

自然界的物質在一定壓力下都是透水的，常見的多孔性混凝土材料更是如此。特別是地下工程埋得越深，地下水位越高，滲透壓力就越大。地下工程的滲漏水在大多數情況下，是由滲透作用引起的。另外，水能溶解大部分物質，而地下水又是一種相當復雜的溶液。當酸、鹽及有害氣體含量超過一定含量時，地下水就會侵蝕以至損壞地下結構。

滴水穿石堪比子彈。“只要我們對整個建筑物，從基礎、地下室、墻身直至屋頂構造進行仔細分析，就不難發現，在任何情況下，各種狀態的水都是造成建筑物各部位滲漏或損壞的重要因素。”（葉琳昌.《防水工手冊·第三版》.中國建筑工業出版社，2005：01）如果我們進一步追蹤又會發現，水在自然界乃至房屋建造與使用過程中造成的破壞變幻莫測，觸目驚心。

在一般建筑的屋頂，常見的伸縮縫、天溝及雨水口、高低跨連接處的滲漏也是水的“杰作”：因為在“熱脹冷縮”和“濕漲干縮”的反復作用下，由“溫度—收縮”應力引發的間隙或開裂（初始時肉眼不易發現），使水乘虛而入造成的。在研究這類質量問題時，既要看到隨著時間的變化，各種材料由量變到質變發生的“老化”現象（外因），但更多的卻是這些容易滲漏的部位，長期存在的設防標準偏低，構造設計不當（如排水坡度太小、密封不嚴、沒有考慮暴雨時瞬間如何排水等）和施工粗糙等人為因素（內因）。

各種形態的水在一定條件下都會互相轉化。上世紀60年代開始研究的排汽屋面，是針對屋面中的多余水分，在屋面高溫作用下產生的蒸氣分壓力，導致卷材防水層起鼓、開裂、滲漏而提出的（圖1），其形成的過程與“水加熱由液態變為氣態” 的情景十分相似。

圖1 因保溫層內含有大量水分引發防水層起鼓、開裂和滲漏

“天之語，物之道”，它與2000多年前漢瓦屋面結構“上下通氣”的理念是一脈相承的。排汽屋面“主動地吸取天地之道” ，正確處理了天（風雨寒暑等各種自然現象）、地（屋面施工中多余水分如何汽化與逸出）、人（居住功能）三者之間的平衡關系，從而使許多復雜的技術難題，簡化為“道法自然”的科學構造；并最終達到人與天地融合、和諧共處的做法，也可視為構造防水與材料防水相結合的典范。另外，排汽屋面構造（圖2）自1983年列入國家規范以來，不僅有力地抑制了卷材防水層起鼓、開裂和滲漏等質量通病，而且還延長了屋面工程的使用年限，其取得的技術經濟效益和社會效益十分明顯。今后，不管建筑與防水材料如何變化，但排汽屋面的科學構造（含配套的多層卷材革新鋪貼工藝）以及道法自然的理念，都是值得借鑒的。

圖2 “排汽屋面”構造

注：排汽屋面主要用于設置保溫層的防水構造，此時找平層應設置分格縫可兼做排汽道，間距宜為6m，每36平方米設置一個排氣孔

水的多變性質決定了防水技術也要多變。例如在地下工程中，確保大體積防水混凝土施工質量至關重要。若夏季氣候炎熱，則在大體積防水混凝土施工中，宜采用冰水拌制混凝土和低溫蓄水養護技術，使施工初期達到減少水泥水化熱，降低混凝土結構內外溫差值的效果。而在冬季嚴寒，則宜用熱水攪拌混凝土，防止初期混凝土結冰，同時輔以蓄熱法養護（鋪蓋草袋保溫），確保混凝土在養護期間不遭凍結，使強度獲得正常增長。需要解釋的是，上述兩種施工技術，始終圍繞混凝土在初始養護時，處于“低正溫”這一符合混凝土強度發展規律的狀態。因為從大量研究和實驗證明，在相同混凝土配合比和施工條件下，低正溫養護可確保混凝土收縮量最小和獲得最大的后期強度值。

另外，水還有多種利用價值：由于混凝土是一種水硬性材料，在初期養護階段，離不開水的呵護；而剛性蓄水屋面既有抑制混凝土開裂，又有良好的隔熱性能，在南方不少地區仍有應用價值，深受用戶歡迎（圖3）。作為一種施工手段，人工結冰在不少地下深坑建筑施工中應用，具有獨特優勢，也可取得良好的技術經濟效果。近年來我們還注意到，長期潛伏在混凝土毛細管內的濕氣（水分）與游離氧化鈣，為一些滲透型防水材料在混凝土中產生“結晶”反應提供了方便，從而達到填塞毛細孔道、提高混凝土密實性和抗滲性效果。

圖3 具有多種功能（含養殖）的蓄水屋面在南方受到青睞

水是無孔不入的，水還是一位稱職的檢驗師：“人發現不了的滲漏問題，水能發現；人可以糊弄人，但人糊弄不了水，水更不會糊弄人。” 大巧若拙，如果我們利用水的特點，根據工程具體情況，事先對一些容易滲漏的細部構造或關鍵節點進行蓄水試驗，根據試驗中發現的新情況、新問題，制定整治措施，就能把事故隱患消滅在萌芽之中。（作者為中國建筑業協會建筑防水分會專家委員會副主任，教授級高級工程師。本文僅代表作者觀點。）